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La veuve Roguet réquisitionne le notaire pour établir le procès-verbal du naufrage survenu à un de ses bateaux au port de Recouvrance à Orléans. Il est cinq heures du matin.

Exceptionnellement, nous avons ici un document très détaillé concernant une de ces charrières qui faisaient le va-et-vient d’un. bord à l’autre de la Loire. Il suffit de s’y connaître en technique de bateau !

Dimanche 10 août 1653, à la sortie de la messe de l’église Saint-Nicolas, faubourg du Foix à Blois, les paroissiens sont réunis en assemblée . Le sujet à l’ordre du jour est l’état déplorable d’une ruelle.

Le notaire est requis par René Delorme, maitre voiturier par eau d’Orléans, conduisant un train de sept bateaux stationnés au lieu appelé la Roche à un quart de lieue de Nouan-sur-Loire.

Suite à la chute du pont médiéval à Blois, le pont Jacques Gabriel est en construction. Noël Janvier trouve le jeu de mots pour caractériser la Loire.

Un témoin raconte le naufrage d’une toue contenant des voyageurs auquel il a assisté.

Le 12 juillet 1757, un cadavre est retrouvé au bord de l’eau à Chaumont-sur-Loire. Le procureur fiscal du comté de Chaumont se rend sur place, assisté du greffier. Voici son procès-verbal.

Au milieu des marchandises, la Loire achemine parfois des ballots qui n’ont pas de prix. En 1715, l’intendant de Bretagne donne l’ordre de transporter à Paris les volumes de la réformation des Domaines de Bretagne à Paris.

Ce n’est pas fréquent, mais ici c’est le curé qui porte plainte. Il assigne les fermiers de la pêche à l’alose du comté de Chaumont-sur-Loire.

1653, c’est l’année de la création de la première raffinerie de sucre à Orléans. Le 13 mai, une toue fait naufrage au port de la Poterne. La cargaison est destinée à un confiturier de Moulins.